Avez-vous reçu récemment le message diffusé par SNCF Contact ? Si ce n’est pas le cas, nous nous faisons un devoir moral de vous faire partager les joies que nous avons éprouvées à la lecture de quelques-uns des chiffres et des slogans. Donc sachez-le :
REVENONS SUR 2022
Ensemble nous avons parcouru 48 milliards de kilomètres.
C’est la distance de 18 allers-retours entre la Terre et Saturne
Oui, d’accord, mais nous aurions préféré connaître les allers-retours de la gare à la maison
Vous êtes plus de 13,6 millions à nous avoir fait confiance
1.477 Roméo et 34.199 Juliette ont voyagé avec nous, se sont-ils croisés ?
Dimension culturelle de la SNCF : cette référence à Shakespeare est claire et bienvenue.
Oui, ils se sont croisés sur le quai d’une gare en attendant un train qui n’est jamais arrivé
En prenant le train vous avez économisé en moyenne 3 millions de tonnes de CO2
Soit une année de chauffage par personne
On respire ! D’autant plus que 2022 a été une année très chaude
Votre trajet préféré Lyon < > Paris Vous êtes plus de 800.000 à l’avoir effectué cette année La concurrence des Italiens n’a pas attiré les voyageurs. Paris Bordeaux a été très bon aussi.
Et l’aventure continue !
On a hâte de vous accompagner dans vos prochains trajets responsables
Il s’agit bien sûr de la responsabilité des contrôleurs. Ces trajets sont-ils citoyens ?
Partout avec vous […] Ne ratez aucun bon plan
Les syndicats vous accompagnent. Ne ratez pas le train
Par hasard, il se trouve que les libéraux, détracteurs systématiques de tous les services publics, ont fait savoir que ces résultats impressionnants de la SNCF en 2022 n’ont pas été à la hauteur de ceux de 2021, publiés par le site FIPECO et rapportés par Monsieur Bertrand Nouel dans les colonnes de Contrepoints le 22 décembre dernier. Bertrand Nouel est membre des officines suspectes EPLF (Entrepreneurs pour la France) et IRDEME (institut de Recherches sur la Démographie des Entreprises)
Voici donc les comptes de la SNCF publiés par FIPECO le 23 novembre 2022 (il est précisé que les comptes 2022 ne seront disponibles qu’en 2023)
En milliards d’euros
Chiffre d’affaires mondial 35
Chiffre d’affaires domestique 23
Bénéfice domestique 1
Coûts de fonctionnement domestique 22
Billets voyageurs et fret 12,6 [… (57 %)
Subventions publiques de fonctionnement 9,4 (43%)
Subventions d’équipement 5,1
Charges de l’Intérêt de la dette (reprise par l’Etat) 0,7
Subvention d’équilibre du régime spécial de retraite 3,3
Total des coûts de la SNCF pour le contribuable 18,5
A juste titre sans doute les syndicats ont protesté contre le rapport FIPECO, et les contrôleurs ont regretté de ne pas avoir été encore plus exigeants dans leurs revendications (satisfaites par la direction sous la pression du gouvernement). Mais Monsieur Nouel a le front de conclure de façon partisane : « Cette prétention repose sur un raisonnement tout à fait inacceptable, qui consiste à considérer à la fois que la SNCF n’est pas une entreprise commerciale et que le financement de la SNCF, quel qu’en soit le coût, doit reposer sur le contribuable et non l’usager […] Prétendre justifier leurs revendications par des bénéfices artificiels qui dépendent surtout des subventions de l’Etat n’a aucune légitimité. »
